Good Vibrations
Aujourd'hui les voitures sont de plus en plus silencieuses. Pourtant certains sons mécaniques deviennent d'importants repères lorsque l'on conduit. Le moteur est la première chose que nous écoutons inconsciemment et qui nous renseigne sur le bon ou mauvais fonctionnement du véhicule suivant la situation de conduite dans laquelle nous nous trouvons. Le moteur diffuse dans l'habitacle des ondes sonores et des vibrations. Ces deux types d'ondes sont perçues par tous les types de conducteur ; malentendants et entendants ; qui s'en servent pour gèrer leur conduite.
Le projet concerne la diffusion de ces ondes dans un abitacle totalement isolé du bloc moteur. La captation du son se fait au niveau de la boîte de vitesse, du carburateur, et du bloc enfermant les pistons. La diffusion se fait au plus proche du conducteur : dans le siège. Avec un dispositif sonore dans l'appui-tête qui permet un volume faible puisque proche des oreilles et un dispositif vibratoire dans l'assise le long du dos. La diffusion dans le siège permet d'être précis et de ne pas envahir l'habitacle avec le son.
Ce dispositif n'est pas à diffusion constante, en effet il est réglé sur le niveau d'activité du moteur : Dès que l'activité de celui-ci est importante le dispositif s'active et au contraire s'efface quand le regime est constant ou varie peu, pour laisser le calme envahir l'habitacle et laisser profiter les passagers du voyage.
Ma recherche a demarré par l'envie de ne pas ajouter de bruits supplémentaires mais de tirer le maximum des sons déjà existants dans l'habitacle. Le moteur source d'énergie et source de bruit principale, est devenu le lieu de travail privilégié. À partir des enregistrements éffectués sur route j'ai analysé deux types d'ondes intéressantes à diffuser : les ondes sonores et les vibrations. À partir de là, la question s'est posée de la diffusion dans l'habitacle. Le conducteur étant le seul concerné par la conduite il m'a semblé évident de concentrer ces sons sur le fauteuil de celui-ci. Enfin comme la concentration du conducteur sur sa conduite est primordial, cette diffusion varie en fonction de l'activité du moteur.
